Матиз и зима

Основные правила, которые желательно соблюдать при эксплуатации автомобиля зимой. Зимой требования к общему техническому состоянию всего автомобиля в целом и отдельных его узлов  возрастают в несколько раз по сравнению с весенне-летней эксплуатацией,  когда на многие небольшие технические проблемы можно просто не обращать внимание. Зимой все электрооборудование, агрегаты, ходовая часть должны быть исправны и быть готовы работать на морозе.
Сама процедура подготовки автомобилей к зиме нестандартна: пробег и возраст у машин разный, поэтому отличается и степень износа узлов и агрегатов. Но существует базовый перечень процедур, необходимых всем автомобилям. Выполнить самостоятельно весь объем работ  не возможно, поэтому обращайтесь на нашу сервисную станцию, тем более у нас будет проходить специальная акция, приуроченная к наступлению зимнего сезона..

Аккумулятор.
После двух-трех лет интенсивной эксплуатации нового аккумулятора его  емкость  может снизиться до уровня, при котором запуск двигателя при очень низкой температуре может быть затруднен. Радикально решается эта проблема заменой АКБ, хотя можно провести и полную зарядку старого аккумулятора с помощью специального устройства.

Двигатель.
От системы зажигания зависит успех запуска холодного двигателя ранним морозным утром. В этой части больше всего проблем со свечами зажигания, на которых образовался нагар. Появляется он в результате использования бензина, перенасыщенного присадками. Не следует игнорировать сроки замены свечей, иначе из-за роста напряжения для  пробоя искры свечи увеличивается нагрузка на катушку зажигания и она выйдет из строя. Профилактика свечей зажигания заключается в их замене либо чистке с помощью пескоструйки и в регулировке межэлектродных зазоров.
В автомобилях старше 5 лет, проблемы при запуске могут возникнуть из-за пробоя высоковольтных проводов, потрескавшихся из-за многочисленных перепадов температур.

Системы очистки стекла.
Процесс подготовки к зимней эксплуатации стеклоомывателя и стеклоочистителя у всех машин одинаков – в бачок омывателя заливают незамерзающую жидкость, а стеклоочиститель по возможности вооружают зимними щетками, механизм которых спрятан в резиновом чехле, или современными всесезонными, у которых стальной упругий элемент залит резиной.  В бачок омывателя следует заливать незамерзающую жидкость с запасом температуры замерзания 10–20°С.  В противном случае из подаваемой жидкости спирт будет очень быстро испаряться, а стекло мутнеть из-за замерзания на нем воды, входящей в состав «незамерзаек». Если жидкость в бачке все же замерзла то, ускорить процесс оттаивания льда в бачке можно путем предварительного подогрева концентрата (до 40–60°С), который затем нужно залить в бачок омывателя. После того как лед оттает в трубках и в бачке, нужно  в теплом боксе включить омыватель стекла, чтобы выгнать неморозоустойчивую жидкость из трубок.Заменить омыватель зимой может водка. Правда, чистить стекла она будет хуже, так как не содержит поверхностно-активных веществ (ПАВ), поэтому при первой же возможности в бачок омывателя желательно залить специальную жидкость. А чтобы запах водки не проникал в салон, перед включением омывателя включите систему рециркуляции воздуха в салоне. К зимнему сезону мы всегда заранее закупаем жидкость для омывателя и всегда можем предоставить вам услугу по заливке жидкости в автомобиль  бесплатно.

Тормоза.
В автомобилях старше 3 лет зимой могут возникнуть проблемы с устойчивостью при замедлении на скользком покрытии. Неравномерное усилие в тормозных механизмах разных колес может стать причиной заноса автомобиля, особенно на скользкой дороге.  Следует провести ревизию тормозной системы, проверить степень и равномерность износа колодок, а также износ и геометрию дисков и барабанов. Для проверки эффективность работы тормозных механизмов разных колес у нас есть тормозной стенд и сама проверка стоит не дорого и занимает около 15 минут.

Амортизатор.
Та часть автомобиля, о которой многие не задумываются до того момента, пока она не сломается. Обычно амортизаторы изнашиваются постепенно и водитель этого не замечает. По оценкам экспертов, около 30% автомобилей старше 5 лет ездят с неисправными амортизаторами. А они влияют не только на комфорт, но и на безопасность движения. Предварительная проверка работы амортизаторов - очень простая процедура. Надо нажать каждый угол автомобиля, и если после качка будет больше одного полного колебания, то амортизаторы нужно заменить.  Сильные морозы и обледеневшие, разбитые дороги – два фактора, которые способны повысить вероятность износа амортизаторов. Особенно актуально это после стоянки, когда застывшее в амортизаторах масло с трудом проходит через каналы поршней. Так что для снижения вероятности поломки амортизаторов двигаться по неровностям после стоянки нужно предельно медленно, пока не разогреется масло в амортизаторах. Мы можем предложить Вам на нашем сервисе большой выбор амортизаторов от разных производителей и качественно произвести замену.

Клинит ручник.
Если с приходом морозов начал клинить ручник, лучше временно им не пользоваться. Причина данной поломки – коррозия тросса ручника и его оплетки, которые обычно находятся под воздействием влаги. Из-за этого при сильных морозах трос в «окружении» мокрой ржавчины «прихватывает» и тормозные механизмы не разблокируются. Поэтому нужна  замена троса.

Покрышки.
Самое лучшее для Вас это использование зимних покрышек. Использование шипованной покрышки,  если потребность в них занимает всего около 5% общего времени эксплуатации автомобиля, - это решать Вам.  Шипованные шины дают определенные преимущества при езде по укатанному снегу и льду. В этом случае при торможении сокращается тормозной путь. А при троганьи с места и маневрировании автомобиля значительно увеличивается его устойчивость. Но, заметим, все эти преимущества шипованная резина даст только на льду или твердом снежном покрытии. На рыхлом же снеге эта резина ведет себя точно так же, как обычная. На сухом асфальте, и тем более на булыжнике, сцепление шипованной резины значительно хуже, а тормозной путь может намного превышать тормозной путь автомобиля, «обутого» в обычную резину. Кроме того, на твердой дороге такие покрышки быстро изнашиваются, теряют шипы.
При использовании шипованной резины в нее должны быть «обуты» обязательно все четыре колеса. Если шипованные только передние, то машину будет «заносить». Если только задние - машина станет трудноуправляемой и постоянно будет сохранять прямолинейное движение. Новые шипованные шины следует обкатать: первую сотню километров рекомендуется ехать со скоростью не более 60-70 км/ч, но не злоупотребляйте повышенной скоростью и в дальнейшем. Она не должна превышать 70% от максимальной для данного типа автомобиля. Если планируются поездки в Европу, шипованные шины покупать не стоит - там они запрещены. В холмистой местности и там, где снег убирают редко, предпочтение лучше отдать шипованным шинам с крупными  грунтозацепами. На регулярно очищаемой «равнине» подойдет менее шумная и более безопасная на асфальте нешипованная резина. При остаточной глубине менее 4 мм сцепные свойства  резины на зимней дороге заметно ухудшаются, поэтому есть смысл приобрести новые шины, а старые «дорезать» летом.   Перед тем как менять «обувку» иномарки, оснащенной системой контроля давления в шинах, нужно внимательно изучить руководство по эксплуатации машины. На некоторых моделях диски нельзя менять местами, так как вмонтированные в них датчики давления имеют индивидуальную кодировку. Поэтому если установить переднее левое колесо назад, при его проколе система будет сигнализировать о повреждении шины, стоящей не сзади, а спереди.

Примерзание дверей.
Происходит это чаще после оттепели, дождя или после автомойки, когда не протерли насухо дверные проемы и уплотнители. Эти участки кузова и детали должны быть чистыми, сухими и, желательно, обработанными силиконовой смазкой.

Кузов.
Наиболее дорогостоящая деталь автомобиля - также требует защиты. В первую очередь следует избавиться от всех сколов краски, которые под воздействием дорожных солевых растворов могут превратиться в крупные очаги коррозии. На поверхность кузова желательно нанести слой твердого воска, который в зимнее время будет оберегать лакокрасочное покрытие от воздействия солей. Воск выполняет свою защитную функцию практически весь зимний сезон. В то же время воск, содержащийся в спецшампунях,  «работает» менее эффективно - защита обеспечивается только до очередной мойки.