Советы бывалых автолюдителей.
Покупка б/у автомобиля. Осмотр кузова
1. Кузов б/у автомобиля требует самого тщательного осмотра. Прежде всего проверьте, не была ли машина в крупной аварии. Для этого откройте крышку багажника, поднимите запаску и осмотрите как следует эту часть кузова на наличие посторонних швов от сварки. Далее откройте капот и осмотрите подкапотное пространство, обращая внимание на следы ремонта лонжеронов. Там так же не должно быть следов ремонта, а именно свежей краски (это можно определить толщинометром или на глаз), облупленной шпатлевки или следов сварки. Откройте двери и осмотрите средние стойки. По косвенным признакам определите перекрашивались они или нет. Например на стойке со стороны водителя должна быть наклейка с нормами накачки колес. Если ее нет, то стойка перекрашивалась. Если машина не прошла этот первичный осмотр, то лучше отказаться от нее.
2. Затем проверяем зазоры между элементами кузова и целостность крепления фар. Сами фары должны быть одинаково замутнены и иметь маркировки производителя. Фары «made in china» на японской машине говорят о том, что их меняли, возможно по причине аварии. Посмотрите зазоры крыло-капот, крыло-дверь, крыло – задняя дверь и крышка багажника. Детали должны быть на одном уровне и ширина зазоров примерно одинакова. Допускается небольшое различие в ширине зазоров. Далее определяем какие детали менялись или откручивались. Если авто высокого класса, то на каждой детали должна быть наклейка с vin-кодом. На дверях, капоте, крышке багажника, стойке и даже бамперах. Если наклейки нет – значит деталь менялась. Капот, двери, крышка багажника – при установке этих деталей на заводе их внутренние швы промазывают герметиком , для того что бы внутрь не попадала влага и не образовывалась коррозия. Отсутствие герметика свидетельствует о том, что деталь не родная. Теперь смотрим болты крепления передних крыльев, капота, крышки багажника. Если эти детали откручивали, то на гранях болтов краска будет повреждена, а на деталях останутся следы от прежнего положения болтов в виде дуг.
3. Если машина достаточно новая, до 5 лет, хорошо бы ей быть вообще не крашеной. Как определить заводская краска на детали или нет? Самый верный способ – толщинометр. Его принцип очень прост – замеряете толщину краски, если она больше 180 микрон значит деталь перекрашивалась. Также есть ряд простых способов, по которым иногда можно определить не родную краску. Посмотрите на авто при свете под разными углами. Крашеная деталь будет отличаться. Проведите пальцем по срезу детали, иногда при некачественной покраске вы почувствуете шероховатость.
Как правильно выбрать б/у автомобиль,
http://avtobukupi.ru/glavnaja
